新一代自行式炊事车电力系统接受高原的考验

 湖北俊浩高原炊事车是专门为高原部队野战条件下加工烹制膳食的专用车辆。
    不久前已完成全部科研程序的一种高原炊事车，基于南京依维柯 NJ2045底盘，搭载了2口具有六重安全防护装置的特大型复合底数字压力锅和 1口高压炖菜锅和炒菜锅，在海拔 4 500 m的高原，1h内可以完成 150人的主副食。
    高原炊事车由于大量使用自动化设备，为了满足高原炊事车用电的通用性，采用单相双线制、220 V、50 Hz，额定容量 8 kW的工频电源供电。为了有效利用高原炊事车的承载空间和承载质量，提高高原炊事车的机动性和灵活性，满足高原炊事车高原上保障自给的使用要求。高原炊事车除了设计由可接驳市电的配电系统外，还设计了车辆底盘发动机驱动的自发电系统供电方案。
    所谓车辆自发电系统，是指将车辆发动机的动力通过一定的传输形式，从车辆传动系统中输出部分或全部动力，驱动车辆底盘所搭载的工频发电机。通过对车辆发动机转速的精确控制，提供稳定的工频电源输出。将车辆发动机的动力，从车辆传动系统中取出部分或全部动力的形式，受车辆传动系统的结构、所取动力的功率大小、使用特点、安装条件等因素影响，匹配有不同的结构形式。目前主要有 4种基本形式： 
    (1)介于车辆离合器与变速器之间的全功率取力形式，即直接从发动机上取力。取力器安装在发动机的飞轮壳和离合器之间。需要在发动机上预留取力器加装位置。采用的此种形式自发电系统主要为陕汽生产的系列越野卡车底盘，如SQ2153等。高原炊事车采用的南汽南维柯系列，在发动机上没有预留取力器接口，所以无法采用此种形式的取力发电。

    (2)针对车辆变速器的侧取力形式。此种取力形式采取由车辆底盘的变速器的取力口输出，需要变速器预留取力口。变速器取力受传动的扭矩和转速影响，适用于功率小于3 kW的自发电系统，而无法接驳大功率发电机，故无法采用次种形式的取力发电。 
    (3)在主传动轴上加装取力器的断轴取力形式。该方案由于直接在传动轴上取力，输出功率高，目前仅应用在不装备分动器的车辆上，用于大功率取力输出的发电系统中。但是由于破坏了原车的主传动轴结构，影响了整车的可靠性，故不宜采取这种形式的取力发电。

    (4)针对前后桥四轮驱动车辆的分动器取力形式。在分动器取力口安装取力传动装置，是将自发电传动系统附加在原车传动系统上，不会对原车传动系统造成不良影响。必要时附加的自发电传动系统也可方便的予以剥离。取力器的取力齿轮与分动器的动力输出齿轮处于啮合状态，取力齿轮与中间轴齿轮通过接合套实现啮合与分离，拔叉推动接合套进行离合操作。合档时，取力齿轮通过接合套与中间轴齿轮同步传动，中间轴齿轮驱动输出的轴齿轮，输出轴齿轮通过与其花键联合的输出轴实现转矩输出。

    根据其车辆底盘及传动系统的结构特点，安装条件、变速器取力输出功率等因素，决定了高原炊事车自发电系统必须采用分动器取力的自发电方式。下面需要进行发电机输入功率分析和发电机输出功率及传递分析。

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